RETOQUES DE PINTURA

Con el uso ya sea mucho o poco el coche se deteriora. Es inevitable que las chinas levanten la pintura, sobre todo en el capot y la defensa delantera. Para minimizar este normal envejecimiento suelo utilizar pintura y catalizador que me sobró de la restauración, el problema es que tras 5 años se ha secado todo y está inutilizable.

Para conseguir la pintura debo comprar como mínimo 1kg y luego mezclarlo con el catalizador, esto es caro y un autentico coñazo. Como de niño hacía maquetas se me ocurrió ir a una tienda especializada para comprar un botecito de 10ml de las típicas marcas Tamiya o Enamel, pero en mi entorno no hay muchas tiendas de este tipo y menos aun con el rojo ferrari que en todo caso debería ensayar para comprobar que es el color correcto.

Fue viendo a mi mujer pintando las uñas cuando se me ocurrió utilizar pintauñas. Dicho y hecho, fui a una tienda con un trozo de defensa con el Rosso Corsa monocapa original que guardaba del siniestro, la chica fue muy atenta, probamos varios tester y dimos con un color exactamente igual, os enseño una foto con los ensayos. Al final compré el de la flecha de la foto, es un bote de 8ml del color FC08 Optimistic Red de Flormar que me costó 1,50€, la verdad es que es clavado, a mi me cuesta diferenciarlo, para ello debo jugar con los reflejos.

MACRO SALIDA GT & PORSCHES

El 17 de octubre amigos de Ourense y Coruña organizaron una macro salida de GT's, muchos de ellos eran Porsches pero la variedad era excelente, Ferrari, Aston, BMW, Mercedes, Jaguar, Audi. El inicio fue en Ourense y luego fuimos a la zona norte de los Cañones del Sil, en la provincia de Lugo, a las bodegas de Regina Viarum, yo nunca estuve en esa zona y me pareció espectacular, después de desayunar en la citada bodega volvimos a Ourense por Castro Caldelas atravesando las serpenteantes carreteras del Cañón.

Para mi lo mejor fue esto último porque el asfalto era muy bueno, las curvas continuas y el eco de los motores,, ¡¡¡ oh el eco de los motores por el cañón!!! parecía un túnel infinito, pude probar a conciencia la reparación de la rótula de la suspensión que le hice hace unos meses, el rectificado de los frenos del mes pasado. El sonido de los coches atmosféricos era adictivo pues retumbaba en las montañas y volvía a mis oídos de manera ampliada, el manejo de mi F355 era fantástico y volví más enamorado de él. Es verdad que los coches con turbo son más explosivos y aceleran más, pero vosotros ya sabéis que yo prefiero los atmosféricos y ahora me reafirmo.

La maquinaria que se juntó era importante, destacaré un Porsche 911 RS3 RS, un M3 CSL, un Mercedes SL AMG, un Aston Martin Le Mans, un M3 DTM, además estaban representadas las 4 provincias gallegas. Al final resultó un bonito grupo de personas con un objetivo común, disfrutar de la conducción en vehículos auténticamente deportivos.

II ANIVERSARIO DO CLUBE SCUDERIA RAMPANTE

El 26 y 27 de septiembre se celebró el II aniversario do Clube Scuderia Rampante, que es la asociación de propietarios de Ferrari en Portugal, la sintonia con ellos es perfecta y siempre procuramos desplazar algún representante gallego a este día tan señalado para ellos, su infinito entusiasmo me hace colaborar con ellos en todo momento aunque nos ganan por goleada pues ellos son mucho más dados a utilizar sus vehículos, véase sino la asistencia a todas las concentraciones de ferraris que hacemos en Vigo, ellos siempre son muy numerosos.

El aniversario se celebro en Paço dos Cunhas de Santar, a unos 15 kilómetros al sur de Aveiro donde comimos y después fuimos a sus viñedos y bodegas acompañados de una experta que nos explicaba todo lo necesario, el evento se completaba con la estancia en los apartamento de clase superior del Montebelo Aguieira, un enclave con una tranquilidad superlativa y a pocos kilómetros del pazo, a orillas de un precioso lago.

Nuestras obligaciones familiares sólo nos permitieron ir al primer día, con lo cual nos levantamos temprano, llenamos depósito e iniciamos el trayecto con paso intermedio por Oporto donde nos reagrupamos con otros propietarios. La distancia entre Vigo y el lugar del evento era de unos 300km con lo cual entre ida y vuelta hicimos 609km en un único día, todo un record para mi F355 que se portó muy bien, y yo no me noté muy cansado una vez finalizado el viaje a pesar de los inconvenientes que puede tener mi coche en viajes largos ya que los asientos no son butacones ni la suspensión es precisamente cómoda.

Yo me lo pasé en grande al volante de mi F355 y lo único triste para mi es la poca receptibidad a estas reuniones de los propietarios gallegos, estos viajes siempre son más agradables cuando se desplazan varios propietarios con sus vehículos.

MANTENIMIENTO BIANUAL

LLegó el momento de hacer la revisión con cambio de aceite y filtros, lo hago cada 2 años pues el aceite que utilizo tiene una tecnología tal que lo puede soportar y más cuando sólo se usó durante unos 3600Km, también aproveché la ocasión para desmontar los discos de frenos delanteros y llevarlos a rectificar por un ligero alabeo que observaba en la frenada.

Para evitar ir al taller y ocupar un elevador durante demasiado tiempo levanté el coche en unas borriquetas y trabajé con calma aunque tirado en el suelo.

El aceite que utilizo es un Castrol Edge 10W60, como se observa tiene un amplio rango de funcionamiento óptimo pero priorizando la estabilidad en caliente. Aunque el valor inferior de 10 pueda parecer muy alto, para mi caso particular creo que es suficiente pues el coche duerme tapado y en garaje a una temperatura estable, con ello el arranque en frio no es muy crítico y además dejo que el aceite caliente durante los primeros kilómetros de funcionamiento, bien es cierto que el valor 5 o incluso 0 sería mejor para estos casos pero la tecnología actual aun no ha podido fabricar aceites con protecciones extremas a la vez en frío y en caliente. Debido a ello prefiero priorizar el uso en caliente no sin antes comprobar que bomba puede desarrollar la presión que indica el manual, que es entre 5.5 y 6.5 bar a 6000rpm. y 4.5bar al ralentí, siempre hablando del motor caliente, es decir, con la temperatura del aceite a 100ºC. También es cierto que el aceite que utilizo no es el que más protege contra los calentones, el parámetro a comprobar sería el HTHS (viscosidad medida a 150º) muy recomendable en competición y con altísimas temperaturas, en concreto el Mobil1 5W50 tiene mejor este parámetro que el Castrol Edge 10W60, no obstante no son mis necesidades porque las temperaturas de Galicia no son la de Abu Dabi ni utilizo el coche en competición, pero además de estos parámetros el Castrol Edge tiene otras muchas especificaciones que pienso que son beneficiosas para cualquier motor.

Por otro lado llevar los discos de freno a rectificar era necesario pues no podía estar tranquilo sin tener una frenada de confianza, ahora ésta es muy progresiva y sin titubeos. Estoy empezando a ser más exigente con la utilización del coche y cada vez exploro un pelín más mis límites para acercarme a los del coche. El aplomo es el de un kart y sus inercias parecen mucho menores que las típicas de un coche de 1300Kgr. es una gozada!!!

CADA VEZ SOMOS MÁS

Me agrada ver que la afición por los GT's es creciente en nuestra tierra, a principios de agosto nos reunimos en la Ciudad de la Cultura de Santiago varios amigos de Vigo, Coruña y Noia para hacer una ruta hasta esta última villa costera con gran afición al motor, en este caso la serpiente que dibujamos por la antigua carretera nacional era muy diversa: Ferrari, Lotus, Nissan, Opel y Porsche. Casi al llegar a Noia nos metimos en un tramo de su famoso rallye para volantear un poco, este es el territorio ideal para los pequeños y ágiles Lotus, llegamos hasta La Central Eléctrica Tambre I que además dispone de un pequeño hotel para las personas que quieran aislarse y relajarse en plena naturaleza. Después volvimos a Noia y comimos de picnic en un bonito parque junto al río, fue un día muy divertido que sin duda habrá que repetir visitando otros de los lugares de nuestra bonita tierra.

 

V CONCENTRACIÓN INTERNACIONAL DE FERRARIS EN VIGO

Es el mes de Julio y con el buen tiempo a todo aficionado al motor nos apetece sacar nuestros tesoros, también es el mes de la Concentración de Ferraris en Vigo. Este año era la quinta edición y teníamos preparado la realización de una ruta por 4 de los múltiples miradores de la Ría de Vigo.

Este año hemos batido el record juntando 18 Ferraris y como siempre los grandes animadores son nuestros vecinos de Portugal, en concreto los socios del Clube Scuderia Rampante, que han desplazado 15 vehículos, desde aquí les agradezco infinitamente su gran entusiasmo. Éramos pocos propietarios españoles pero confío que en próximas ediciones se animen a participar algunos más.

Como siempre iniciábamos el día con un desayuno para reponer fuerzas, que además era necesario para los que venían de más lejos, después hicimos la ruta y acabamos con una comida en un restaurante de la playa de Samil.

Fue un día de reencuentro de amigos y nuevos entusiastas con el nexo de compartir la misma afición por la marca Ferrari. Aunque los tiempos estaban marcados para visitar la Virxen da Rocha de Baiona, el Monte Cepudo y el Monte da Madroa de Vigo, y el Monte Viso de Cesantes, no los respetamos pues el objetivo era disfrutar del día sin estrés. Debido a ello y como la comida estaba marcada para las 14:30h sólo pudimos ir a los dos primeros. La pena es que nos coincidió un día nublado pero si está despejado os puedo asegurar que es una ruta excelente pues los miradores son espectaculares. Por si os apetece hacerla os adjunto la ruta en Google Maps.

VIRXEN ROCHA-CEPUDO (37 min)
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CEPUDO-MADROA (32 min)
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MADROA-VISO (A PENEDA) (29 min)
https://www.google.es/maps/dir/42.2484066,-8.6757301/42.2538863,-8.6748289/42.2527536,-8.6822935/42.259908,-8.6725502/42.2791686,-8.6646323/42.2847884,-8.6106126/42.3147843,-8.5999267/42.3274361,-8.5916864/42.3266111,-8.5896694/@42.3271029,-8.5949695,16z/data=!4m2!4m1!3e0

Antes de terminar con esta entrada quiero mostrar nuestro agradecimiento a los colaboradores de esta V Concentración de Ferraris en Vigo, sin duda la jornada ha sido mucho más atractiva y divertida con ellos.
-Automoción Romil.
-Automóviles Beny Fernández.
-Sacdetail, cars and marine services.
-Heineken.
-TNT energy drink, bebida energética oficial de la Scuderia Ferrari.
-Marina Cies Beach Club.