miércoles, 1 de marzo de 2017

VII CONCENTRACIÓN DE FERRARIS EN VIGO.


Estamos en el año 2017 y todos los ferraristas sabemos que es el 70 aniversario de la marca, me apetecía hacer algo especial, allá por noviembre del año pasado empezó a rondarme por la cabeza la posibilidad de intentar batir el record de Galicia de juntar en un mismo espacio la mayor cantidad de Ferraris, investigué y el último record se consiguió en 2007, cuando se juntaron 32 coches de la marca en un evento que conmemoraba el 60 aniversario.

Comenté la idea con un par de ferraristas de Vigo, les pareció fantástica, así que nos pusimos a darle forma. Mientras tanto contactó conmigo el organizador del Salón de coches clásicos de Vigo, me comentó que en la VII Retro Galicia 2017 le harían un tributo a los 70 años de la marca, ahí decidimos poner nuestro granito de arena aunando esfuerzos para hacer coincidir la VII Concentración de Ferraris en Vigo con el salón, además los astros se alinearían pues lo haríamos el sábado 18 de febrero, justo en el 119 aniversario del nacimiento de Enzo Ferrari, incluso con tarta y todo.

Elegido lugar y fecha sólo quedaba diseñar un programa atractivo para motivar a los propietarios para que asistieran a la concentración. Por otro lado el director del Salón gestionaba un stand de Ferrari de lo más atractivo.

De esta forma elaboramos un programa muy completo.

10:00h Llegada al Ifevi (VII Retro Galiza dedicado al 70 Aniversario de la marca Ferrari), estacionamiento de los coches dentro de las naves, a cubierto de la posible lluvia.
10:00h-11:00h Pequeño desayuno gentileza de los organizadores del Salón.
11:00h-11:30h Salida de los coches hacia el Puerto de Vigo, estacionamiento de los coches a cubierto en caso de lluvia.
11:30h-11:50h Recibimiento de la responsable del programa cultural "Vigo Pesqueiro".
11:50h-12:15h Ruta en autobús.
12:15h-13:15h Visita a los Astilleiros Cardama (Cómo se hace un barco).
13:15h-13:30h Ruta en autobús.
13:30h-14:30h Visita a un barco-factoria congelador.
14:30h-16:30h Comida en una cetárea del Puerto de Vigo.
16:30h-17:00h Regreso obligatorio al Ifevi (VII Retro Galiza dedicado al 70 Aniversario de la marca Ferrari). Estacionamiento de los coches dentro de las naves, a cubierto de la posible lluvia.
17:00h-18:00h Visita del Salón.
18:00h Libertad para seguir visitando el Salón o despedida quien quiera.

Al final se inscribieron propietarios del centro de la península, en concreto miembros de la Ferrari Asociación España, desde Portugal vinieron los siempre fieles asociados del Club Scuderia Rampante, y también participaron propietarios gallegos y locales. Conclusión, RECORD COSEGUIDO con un total de 34 vehículos, todos bajo el techo del IFEVI.

A continuación os dejo bastantes documentos gráficos: fotos, vídeos, información de las visitas realizadas, y como no, prensa haciéndose eco del record conseguido. Gracias a todos los que me habeís ayudado en la organización para que todas las personas se fueran tan contentas de la visita a nuestra "Fiel, Leal, Valerosa y Siempre Benéfica Ciudad de Vigo" y también gracias a los que me habeis pasado documentación para enriquecer esta entrada del blog.

Sólo una última cosa, animo a todos los propietarios a venir a Estoril el próximo 8 de julio, el CSR está organizando un gran evento con el circuito reservado para nosotros donde pretenden juntar 70 ferraris en el año del 70 aniversario. Por supuesto los tifosi de la marca aunque no sean propietarios podrán dar rienda suelta a sus cámaras en las zonas de tránsito y de libre acceso. ¡¡¡¡¡¡ A por el desafío del 8-07-2017 !!!!!!

Vigo al minuto. Vigo bate el récord de ‘Ferraris’ reunidos en Galicia

Atlántico. Récord de coches Ferrari reunidos en Galicia

Faro de Vigo. Los Ferrari iluminan de rojo el Ifevi















VII RETRO GALICIA 2017

RUTAS TURÍSTICAS DE "VIGO PESQUEIRO"

ASTILLEROS CARDAMA. 100 AÑOS HACIENDO BARCOS

miércoles, 1 de febrero de 2017

COCIDITO GALLEGO PARA CALENTAR EL CUERPO.


Hola. Es invierno y lo que se lleva por nuestras tierras es una reunión de amigos alrededor de un buen cocido. A finales de Enero nuestro amigo Germán de Coruña organizó una salida con ruta para acabar en Lalín y comer todos juntos un cocido, yo me encargué de hablar con un gran aficionado a los coches clásicos para visitar su colección. Atesora unos 70 clásicos populares en su casa, de ellos unos 15 están en funcionamiento, destacables son un Impala, un Ford A, un Porsche 911, un Bentley..., el resto esperan para ser restaurados.

No dejo de sorprenderme al ver la gran afición al automóvil de personas con colecciones en los lugares más recónditos. Os dejo unas imágenes del día.
























miércoles, 4 de enero de 2017

TRAS n COMPROBACIONES Y n+1 INTENTOS...



A continuación os contaré el final de una historia que comenzó de manera muy parecida a la mía. Una persona, inicialmente desconocida para mi, compró en 2008 un F355 Spider (5.2 motronic) en USA con un pequeño golpe en la parte trasera derecha y unos 14000Km, el coche se lo trajo pero no lo reparó ni lo matriculó esperando mejores momentos. La persona encontró mi blog y como era de la zona llegó a contactar conmigo y me pidió consejo para repararlo, nos hicimos amigos y le expliqué como había hecho yo con el mio para restaurarlo. Él seguía arrancando su coche de forma regular hasta que un día el coche dejó de hacerlo. A partir de ahí decidió repararle el golpe de chapa y por distintos motivos tardó en tenerlo finalizado, luego lo guardó y volvió a pasar el tiempo, el coche no arrancaba.


LLegó el momento de hacerle el cambio de correas y lo llevó a un taller que tenía experiencia, pero con tan mala suerte que el taller cerró sin acabar el trabajo, esto fue allá por el 2015. Mi nuevo amigo, que era tanto o más fanático que yo, estaba desesperado y me pidió ayuda para ver si le podía arrancar el coche, yo no me pude negar porque mi deseo es ver cualquier Ferrari siempre funcionando, aunque sin duda la tarea me infundía mucho respeto porque una mala operación podía provocar una avería muy cara.


Decidimos ir los dos para intentar arrancarlo cuando nos coincidieran los ratos libres, empezamos por febrero del 2016 pero la tarea iba muy lenta pues íbamos cuando nuestras obligaciones nos lo permitían. Lo último que hizo el taller fue montar el subchasis con las correas cambiadas y cambiarle también la bomba de gasolina pues ésta se averió al tratar de bombear la gasolina caducada del depósito (esta fue la causa por la que dejó de arrancar), no obstante el taller no fue capaz de arrancarlo y le echaba la culpa al inmobilizador.


Una vez que el coche ya estaba de nuestras manos lo primero que hicimos fue poner el inmobilizador en modo arranque, para ello seguimos al pie de la letra el manual de taller, después mi intención fue comprobar por orden el triángulo de energía de los motores de gasolina, combustible + comburente + detonante es igual a explosión, o sea, gasolina + aire + chispa es igual a arranque.


Comprobé el correcto bombeo de gasolina hasta después del filtro, luego saqué 3 bujías y vi que había chispa, también comprobé que el caudalímetro informaba de la entrada de aire, pero el coche seguía sin arrancar. A partir de ahí y con el manual en la mano y muchos tutoriales en internet, decidimos ver si funcionaban los inyectores, pero como no quería estropear nada preferimos avisar a un eléctrico para comprobarlos, inicialmente yo pensaba que aunque la gasolina estuviera caducada y llegara en mal estado hasta los inyectores alguno de los ocho inyectores no estaría pegado y el coche intentaría arrancar de alguna manera. El técnico eléctrico desconectó inyector por inyector y los excitó para ver si claqueteaban, el resultado fue que no claqueteaba ninguno, estaban los ocho!!!! inyectores pegados, siguió excitándolos hasta despegarlos todos y tras conectar todo giramos la llave y en coche tampocó arrancó, estábamos desesperados.


Decidí empezar otra vez para volver a comprobar todo, volví a desmontar el manguito de la gasolina pero esta vez la bomba ya no bombeaba gasolina, tocaba sacar la bomba y ver que pasaba. Al abrila vimos que un manguito se había salido porque no era el adecuado, pedimos el correcto y montamos todo.


Después de toda esta odisea (aquí lo resumí un 70% para que la losa fuera algo digerible) y con la experiencia de haber aprendido nuevos trucos, por diciembre 2016 giré la llave y ocurrió lo que podeis ver en el video. Nunca me olvidaré de la cara de alegría del dueño del coche.



miércoles, 7 de diciembre de 2016

ENCUENTRO HONDA GOLDWING-FERRARI



Hola. El 8-10-2017 tuvimos el honor de recibir en Galicia unos visitantes muy particulares, se trataba de los participantes del VII Encuentro Honda Goldwing y Ferrari, cada año eligen un lugar de España para hacer el encuentro, en esta ocasión la zona sería Sanxenxo, Combarro y Cambados, el día estuvo perfecto para disfrutar de la ruta y la organización fue fantástica, la verdad es que la agilidad de las motos para cortar cruces es perfecta.


Los 23 Ferraris realizamos la ruta con toda comodidad y los propietarios llegaron desde diversos lugares; Madrid, Castilla, Portugal y de Galicia también, evento que facilitó el intercambio de experiencias y proyectos, sin duda volveremos a vernos en el futuro.


Acompaño estas palabras con algunas imágenes para que todos podamos seguir motivándonos con nuestra gran afición.








martes, 8 de noviembre de 2016

MI HERENCIA GENÉTICA


Recordáis hace un año y medio la avería que tuve en la ITV?, Avería ITV. Pues resulta que la paciencia me vuelve a dar grandes alegrías. En su día tras el monumental enfado por la rotura y la ausencia total de asistencia del seguro, me serené y decidí repararlo rápidamente, para luego iniciar una guerra burocrática con el seguro del coche, que es Pelayo.

El día de la avería me negaron la grúa argumentando que el coche se averió sin tener la ITV pasada (me había excedido una semana), yo le repliqué que no es un coche de uso habitual y que lo saqué del garaje para ir a pasar la ITV y de echo la avería sucedió allí. Pues no hubo manera y me trataron como un "número", puedo reconocer que de manera estricta podrían tener razón (aunque no está escrito de manera explícita en las condiciones particulares del seguro como si lo está por ejemplo el ir bebido), pero también debo decir que tras los números hay personas y en mi caso con un historial de siniestros impecable, esto y las circunstancias de la avería debería hacer reflexionar a la persona que estaba al otro lado del teléfono o a sus superiores pero la verdad es que no lo hizo. Conclusión, debí gestionarme yo la grúa y pagarla.

Al día siguiente inicié la guerra contra el Seguro, lo que me hizo encolerizar cada vez que debía hablar con ellos por teléfono, son de las organizaciones menos humanas de la sociedad actual con la que estamos condenados a relacionarnos, no en vano son primos de los bancos.

Inicialmente sólo le iba a reclamar el costo de la grúa pero después de tanto enfado añadí también el incumplimiento de la cláusula 1:24:72 de Pelayo por no proporcionarme una grúa antes de 1 hora. La guerra de despachos y llamadas telefónicas fue lenta pero continua, debí utilizar otra vez mi mejor arma, la paciencia y la perseverancia, mucho le debo yo a esta herencia genética. Después de 4 meses desde la avería, me daban la razón en reintegrarme el costo de la grúa pero lo del seguro gratis por incumplimiento de la cláusula 1:24:72 nada de nada, no obstante no me rendí y seguí erre que erre como Paco Martínez Soria, fue a los 6 meses cuando me llamaron por teléfono para decirme que aplicaban la cláusula y por lo tanto el seguro del próximo año me saldría gratis, no me lo creí pues de los seguros sólo me creo lo que está escrito, pero al poco me llegó una carta certificándolo. Aun así es ahora cuando lo festejo pues ya pasó en año y EFECTIVAMENTE, EL SEGURO ME HA SALIDO GRATIS, HURRA!!! BRAVO!!!

 

Adjunto carta y recibo en el que me indican que me sale gratis.


miércoles, 5 de octubre de 2016

CITA POSTVACACIONAL


Ya empieza a ser una cita fija en el calendario, acaba el verano y en septiembre estamos esperando el Aniversario del CSR de Portugal, sobre todo para saludar a los amigos que ya tenemos allí, este año era su tercer cumpleaños.

La actividad del 2016 ha sido interesante y original, así después de la comida de confraternización fuimos a la Base Aérea nº 5 de Monte Real en Portugal, donde el Coronel João Caldas nos explicó en sala unos datos de interés de la base, después fuimos a los hangares donde nos esperaba una exposición de aviones F16, unos estaban listos para despegar y otros estaban desmontados para mantenimiento. Por supuesto todo ello acompañado de explicaciones de los propios pilotos. Os dejo fotos de todo ello.

Por cierto, Monte Real se encuentra a 350 Km de Vigo por ello en todo el día he recorrido 700km, es el mayor kilometraje que le hice al coche en un día y todo ha transcurrido sin incidencias y acompañado del buen tiempo.