LA AFICIÓN CRECE.

Primero quiero pedir disculpas por el retraso en la publicación de la entrada de Enero, después expresar el deseo de que este 2014 sea para todos mejor que el año pasado.

Yendo al tema, hoy os subí unas fotos que demuestran que la salud de la restauración de vehículos está fenomenal en el área de influencia de Vigo, se trata de otra reunión para que los entusiastas le demos un poco de movimiento a nuestros vehículos, ésta se realiza el segundo domingo de cada mes en la parroquia de Beade de Vigo. La verdad es que da gusto ver como se consolida esta afición en Vigo, y lo que más me gusta además del respeto a los coches, es que lo que prima es la calidad de la restauración en sí y no importa tanto de qué vehículo se trate, evidentemente hay unos coches más llamativos que otros pero esto ya es cuestión de gustos.

En fin, las reuniones periódicas de este tipo que conozco son, la del segundo domingo de mes en la parroquia de Beade en Vigo, la del tercer domingo de mes en Salceda, y la del último domingo de mes en Porriño.

Si hay otras reuniones enviármelo y lo actualizo para que cada uno tenga su disculpa para poder sacar el coche y cada aficionado pueda ir a verlos, a lo mejor en alguna de ellas nos encontramos.

FOTOS INÉDITAS.

Este mes de manera casual he vuelto a los inicios del blog, me han venido recuerdos y he leido varias entradas. Echando el ojo atrás me parece imposible algunas de las cosas que he hecho, quizás cuando estaba implicado en el trabajo que tenía entre las manos intentaba solucionarlo y nada más, pero es ahora cuando me doy cuenta de la dimensión de lo realizado.

Después de haber leído algunas entradas, fuí a la base de datos de las imágenes de la reparación y encontré algunas fotos inéditas del proceso. He decidido compartirlas con vosotros que sois al fin y al cabo una parte muy importante en la culminación de mi sueño.

Restos de la defensa trasera, no la recuperé.

Protección anticalórica del escape, la recuperé y la aligeré.

Zona con el impacto más grave, la fibra no la recuperé.

Zona del impacto grave desmontada, el metal lo recuperó el chapista, cambié el largero exterior.

Recuperación interior de la puerta de las fotos anteriores.

Desmontaje de las puertas.

Desmontaje de la zona de fibra de la puerta.

Zona de la suspensión delantera izq. un impacto muy complicado.

Piezas para pintar de negro mate.

Preparativos para pintar de Rosso Corsa el coche y sus piezas.

I LOVE PORTUGAL

Entre septiembre y octubre llegan dos citas importantes para los aficionados al motor de nuestras latitudes, se trata de "A Rampa do Caramulo" y del "Autoclassico de Oporto", las dos en Portugal. Este año no hemos podido asistir a la "Rampa", el año pasado disfrutamos muchísimo, pero sí fuimos al salón de coches clásicos de Oporto.

Aceptamos la invitación de los amigos del "Clube Scuderia Rampante", habían organizado una concentracion de Ferraris en Oporto con comida y visita al salón, en Portugal saben montárselo, además de ser unas personas muy agradables. La verdad es que no podíamos faltar, queríamos estar con ellos como representantes de los propietarios de Galicia ya que realizaron la presentación en sociedad del joven club de Ferraris de Portugal.

Ir de nuevo al "Autoclássico de Oporto" y esta vez con mi Ferrari me ha traido a la memoria aquellas ediciones en las que iba para buscar piezas que me faltaban o simplemente para motivarme y cargar pilas para continuar la larga restauración.

En fin, os dejo las fotos correspondientes y también la joya del salón, un Pegaso BS2 Especial Saoutchik de 1954.

DESNIVEL DE 8%

En el video que pongo hoy se comprueba como el motor de este coche trabaja en un régimen más adecuado a su potencial, en 467m y con dos pasajeros (unos 170Kgr.) asciende en vertical 40m, esto supone un desnivel del 8% aproximadamente que lo realiza en 9 segundos con salida lanzada, creo que su motor está en muy buena forma...

FONDO PLANO

Estoy en proceso de reparación del fondo plano del coche. Sigo aprendiendo cosas con el coche y en este caso me he metido en el campo de los composites.

Como es por debajo y no necesita un acabado estético excelente intentaré reparar yo la fibra de vidrio lo mejor posible para ser la segunda vez que me meto en este campo. Con anterioridad fijé con fibra de vidrio las tuercas que sujetan la matrícula de la defensa trasera y que van por dentro de la misma, no necesitaba un acabado estético, era algo meramente funcional.

Próximamente meteré fotos del fondo plano antes y después de la reparación..

MUCHA SUERTE AL "CLUBE SCUDERIA RAMPANTE"

El último mes no le he arreglado o mejorado nada al coche, sólo me he dedicado a disfrutar con él y los mios. Por ello no tengo nada que comentar en el blog a excepción de mi deseo de que al "Clube Scuderia Rampante" recien creado por nuestros grandes amigos y entusiastas de Ferrari en Portugal les vaya fenomenal.

Por cierto, realizarán su presentación oficial en el "Caramulo Motorfestival" que se celebrará el 8 de septiembre cerca de Viseu.Os recomiendo que vayais porque seguro que se reunirán un montón de Ferraris, pero además allí hay un museo del automóvil con auténticas reliquias y la conocida prueba deportiva de la "Rampa do Caramulo" en la que participan todo tipo de automóviles.

Nos vemos el 8 de septiembre en el Caramulo.

III CONCENTRACIÓN INTERNACIONAL FERRARI EN VIGO 2013

Este mes he decidido actualizar el blog una semana más tarde para poder incluir el evento de la III Concentración Internacional Ferrari en Vigo.

Este año el día del evento, 6/07/2013, fue espléndido y caluroso. La concentración comenzó en el Parador Nacional de Baiona, allí ofrecimos un desayuno a los que vinieron de más lejos y debieron madrugar para poder llegar a las 10:00h, teníamos representantes de A Coruña, Lugo, Pontevedra, Oporto en Portugal e incluso un valiente de Lisboa. Después nos fuimos a una auténtica aldea gallega en la que se custodia uno de los museos privados de motos más impactantes e importantes de la península, allí se encuentra la única colección completa de BMW monocilíndricas del mundo, también el primer triciclo fabricado en serie hace ya unos 120 años, en aquella época el engrase era por el sistema de gota perdida y con bombeo manual cada 100m, además una colección de Harleys e Indians lucían en perfecto estado, en fin, unas 100 motos perfectamente restauradas por su propietario y otras 50 más esperando turno para su restauración.

A las 14:00 iniciamos ruta hacia Vigo para estacionar en su Estación Marítima y comer en un restaurante de la zona. Ya en la sobremesa y como viene siendo habitual realizamos el sorteo de productos de nuestro patrocinador, este año era la empresa de detallado de vehículos y embarcaciones de Ferrol www.sacdetail.es.

Desde aquí deseo agradecer la visita que nos han realizado todos los entusiastas de Ferrari y en especial agradecer a todos los propietarios pues son personas muy agradables y auténticos gentelmandrivers. Por supuesto no me olvido de Manuel Gómez, propietario del museo privado y su familia pues nos han recibido con los brazos abiertos y con total predisposición para permitirnos admirar sus joyas restauradas con un trabajo meticuloso y exhaustivo a lo largo de toda su vida.  

Mientras esperamos por la cuarta edición estoy a la espera de volver a vernos en el espectacular Motorfestival del Caramulo en Portugal a principios de Septiembre.