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miércoles, 5 de septiembre de 2018

SALIDA SUPERDEPORTIVOS AVIÓN-BEARIZ-DOADE


El entusiasmo por los supercars en Galicia va en aumento y hay distintos grupos que organizan salidas o eventos, en la zona de Avión y Beariz ha surgido un evento hacia el verano con una actividad en el circuito de A Magdalena.

Llegado el día arranco hacia el lugar de reunión, la verdad es que a priori no conocía a nadie pero siempre es divertido conocer a nuevos fanáticos y si son de Ferrari mejor. En la fotos es evidente la gran variedad de marcas y el buen rollo. Doy gracias a la organización por dejar integrarme rápidamente entre todos ellos.











miércoles, 1 de agosto de 2018

Y OTRA ITV


Ha pasado un año más y debo acudir a la cita legal y anual con la ITV, no he realizado ninguna intervención de importancia pero este año voy a llevar mi asistencia por si aparece cualquier cosilla, ¡¡¡ más vale prevenir !!!.

Ahora en serio, el coche no va fino, sospechaba que la sonda lambda pudiera estar mal y que no me iba a pasar la prueba de los gases, pero al final la pasó y todas las demás pruebas también, así pues una año más de autorización para circular y para seguir investigando porque no va fino.


miércoles, 4 de julio de 2018

VIII CONCENTRACIÓN FERRARI DE VIGO-RUTA COSTA DA MORTE


Y el gran día ha llegado y ya ha pasado, a continuación os resumo como ha sido la VIII Concentración Ferrari de Vigo con Ruta por A Costa da Morte.

Empezamos temprano para tomar ruta hacia Coruña, a 40km paramos para reagruparnos y desayunar, el día amenazaba lluvía.

Entramos en Coruña en dirección a la Torre de Hércules por el paseo marítimo del litoral, aparcamos y a accedimos al monumento haciendo las pertinentes fotos. Después montamos en los coches y bordeando el litoral de A Coruña, continuamos hasta Carballo para en esta localidad tomar dirección hacía la Costa da Morte propiamente dicha, a partir de este momento comenzó a llover y ya no paró en todo el día. La ruta recorrió unos preciosos parajes que aún se mantienen naturales y sin explotación humana. En Cabanas de Bergantiños ya nos esperaban personas de Protección Civil para facilitarnos un aparcamiento muy próximo al restaurante donde comimos, Mar de Ardora, a base de productos típicos de nuestra costa.

Tras la comida reiniciamos la ruta hacia Cabo Vilán, allí paramos y visitamos el Faro, el día estaba muy desapacible pero el grupo difrutaba de la idílica ruta que preparamos y de la gastronomía sin filtros que elegimos. Tras Cabo Vilán nos dirigimos hacia Muxía, allí fuimos recibidos por la policia local para acompañarnos durante todo el recorrido, nos ayudaron a estacionar en los alrededores de A Virxen da Barca y luego en el pabellón que hizo de aparcamiento ideal para resguardar los coches ante la típica noche de estas latitudes con viento y mucha lluvia.

La Cena en A de Loló fue suprema, en mi vida comí unos mariscos y pescados con tanto sabor a mar, a buen seguro que volveré para revivir esta experiencia.

Al día siguiente ya no llovió y de camino al Fin del Mundo pudimos rutear a tope por sus carreteras de poco tráfico y buen asfalto hacíendo muy placentera la conducción. LLegando a Finisterre otro grupo de Protección Civil nos acompañó por la villa hasta el famoso Cabo y no facilitó el aparcamiento a pie del faro. Creo que mi Ferrari nunca jamás estará tan al occidente de Europa. Visitamos el Faro y descansamos bastante porque la siguiente ruta era sin descanso hasta el Hotel AC Palacio del Carmen de Santiago, al pie de la Catedral, allí comimos, entregamos los regalos a los participantes y sorteamos un lote de viandas típicas del nuestras Rías.

Aquí quiero agradecer a todos los participantes, a todos los municipios y a todos los ayudantes su colaboración para que al final el evento transcurriera de manera fluida y sin grandes problemas. Dos días dan para muchas fotos, a continuación he elegido unas cuantas que me han gustado.
 
 
 



 
 


martes, 3 de abril de 2018

PREPARATIVOS DE REGALOS (VIII CFV- RUTA COSTA DA MORTE)


En un evento de esta dimensión creímos adecuado obsequiar a los participantes con unos recuerdos que fuesen temáticos de la brava y fértil naturaleza de la costa gallega, y también de nuestra marca preferida, Ferrari.

Así que preparamos un “Welcome pack” con: unos colgantes de plata con el nombre de nuestra marca preferida para ellas, un llavero de fibra de carbono para ellos, un road book que a la vez servía de guía turística de curiosidades e historia de la Costa da Morte y por supuesto servía de guía gastronómica de las delicias de la zona. También había unas camisetas de regalo de nuestro patrocinador Galifornia, el correpondiente dorsal y las acreditaciones.

Y finalmente un afortunado tendrá la oportunidad de volver a saborear el mar gallego cuando esté en su casa relajadamente, porque sorteamos una cesta con delicias del mar en formato de latas gourmet y evidentemente con un vino blanco Albariño a la altura.





martes, 6 de marzo de 2018

PREPARATIVOS DE LA RUTA (VIII CFV - RUTA COSTA DA MORTE)


Como seguramente sabéis detrás de cualquier evento hay un trabajo para que llegado el día del mismo toda salga más o menos bien. En nuestro caso como no es un evento con muchas personas ni coches la tarea se simplifica, pero para nosotros que somos unos simples aficionados no deja de ser un esfuerzo importante, y este año si cabe más porque el evento sería de dos días y con una ruta muy larga.
 
A modo de resumen os diré que; aunque yo ya conocía la ruta, la hicimos de forma previa 2 veces allá por el mes de noviembre del año pasado. Luego en casa estimamos los tiempos para saber dónde es adecuado parar para desayunar, comer, cenar y dormir para que los participantes no acaben agotados. También se hace una selección de los lugares a visitar y se debe tener en cuenta paradas y arranques de los 20 coches que como máximo admitimos en nuestra concentración de Ferraris gallega. A continuación y con tiempo hay que reservar los restaurantes, hoteles y aparcamientos para los coches, con una estimación de participantes que es siempre complicada hacerla a priori. Después es turno de informar a las autoridades de tráfico de la ruta a realizar y hacer la reservas en los puntos de interés a visitar. Evidentemente también se avisa a los ayuntamientos donde se hace alguna actividad para solicitar los permisos obligatorios y la ayuda logística que creamos necesaria, pagando evidentemente las correspondientes tasas, si las hay. Según se acerca la fecha del evento van surgiendo problemas como cambios de restaurantes o de ruta y lo que a mí siempre me vuelve loco es que hasta casi último día no sabemos los inscritos.
 
En definitiva es un gran dolor de cabeza que se hace porque la afición te da la motivación. Cuando llega el día del evento rezas de todo para que salga como lo hemos planeado.

 
 
 
 
 
 

martes, 5 de diciembre de 2017

ARRANQUE DE MANTENIMIENTO


En noviembre, por unos motivos u otros no he tenido tiempo de sacar el coche, pero sigo fiel a la necesidad de encenderlo al menos una vez al mes. Así que ante la falta de tiempo lo arranqué en el propio garaje hasta que los electroventiladores se pusieron en marcha. Sigo pensando que cualquier máquina hay que ponerla en funcionamiento regularmente, mi formación y experiencia de ingeniero me corroboran que todos los sistemas se averían menos si se utilizan para lo que fueron inventados.

Los problemas que produce una inactividad en los coches son:
Si el coche está mucho tiempo sin moverse, el peso deformará los neumáticos. Los elementos del aire acondicionado como filtros y juntas se lubrican con el movimiento del gas interno, si no se utiliza se agrietarán las gomas produciendo fugas. Los elevalunas eléctricos van en la puerta y están expuestos a una mayor humedad, si no se usan, se puede formar óxido que impida que giren correctamente. El motor si lleva mucho tiempo sin girar, los aros de los pistones pueden haberse quedado pegados, lo que provocará una avería grave, aparte el aceite puede haber perdido sus propiedades. En el circuito de refrigeración las gomas de los manguitos se pueden secar y cuartear, además la bomba de agua se puede agarrotar. Los elementos que garantizan la estanqueidad del motor necesitan “hidratarse” mediante su contacto con aceite; si una mecánica está parada durante mucho tiempo, las juntas se resecan, se agrietan e incluso encogen, provocando fugas. Los taqués hidráulicos que accionan las válvulas se desceban, si al volver a arrancar se escucha un “tac-tac-tac” en la parte alta del motor que no cesa pasados 5 minutos significa que algún taqué falla. El líquido de frenos absorbe mucha humedad aunque esté parado lo que provoca que las juntas de goma se estropeen y se oxiden piezas de los componentes del circuito de frenos. La caja de cambios y diferenciales si no se mueven, no se sumergen en el aceite lo que puede provocar óxidos en piñones, sincronizadores y horquillas. El lavaparabrisas si no circula por los conductos puede llegar a obstruirse y no expulsar el agua a nuestra solicitación.

En general todos los líquidos internos si no circulan por sus correspondientes circuitos se vuelven más viscosos tras mucho tiempo inactivos y además cuando se vuelven a usar arrastran el óxido de las zonas no sumergidas y se puede llegar a formar una pasta que obtura los conductos.

Por todo esto yo soy muy escéptico con las personas que compran coches de veinte años con 10.000km y dicen que están como nuevos, pues no, no están como nuevos a no ser que sean kilómetros realizados de manera regular durante los veinte años. Lo ideal para un coche sin uso sería realizar unos 50km cada mes, alternando ciudad y carretera abierta, accionando todos los elementos y sistemas, y por supuesto realizar el cambio de los líquidos y correas y gomas según el tiempo recomendado. Ah!!! y meterle alguna exprimida por carretera abierta, ya sabéis que para mí es ley eso de “una exprimida por salida prolonga la vida”.

 
 
 
 
 

martes, 7 de noviembre de 2017

QUEDÉ IMPRESIONADO!!!!


En octubre otros propietarios de GT de la zona de Vigo me han invitado a la casa de un ferrarista portugués justo al lado de la frontera. Allí nos fuimos unos 6 coches, al llegar quedé alucinado con el impresionante diseño del chalet, era espectacular y el parking todavía más alucinante. Había un montón de ferraris sobre el césped que venían de ruta desde Oporto para visitar o Palácio da Brejoeira en Monção. Por allí aparqué como pude y fui a saludar a todos, había propietarios conocidos de otras ocasiones. Por supuesto también fui a conocer al propietario de tan espectacular chalet para darle las gracias y felicitarlo por el excelente diseño. Además en nombre de todos los españoles le regalamos unas galletas muy racing para todos los asistentes.

No escribo más, dejo que las fotos hablen por si mismas.

 
 
 
 

martes, 10 de octubre de 2017

DETALLADO 2017


7 de octubre de 2017 fue el día elegido para hacer el detallado anual del coche. Quería hacerlo en septiembre pero temas más urgentes pidieron paso. Para el exterior primero lavo la carrocería con el champú Gold Class de Meguiar, tras secarlo le aplico una cera de carnauba, en concreto me he pasado a la cera de Carnauba R222 de P21S. Y para el interior utilicé el limpiador y acondicionador del cuero Armor All Leather Care que se me agotó justo al terminar el trabajo sobre el cuero interior. Ya he comprado el Meguiar's Gold Class Limpiador y acondicionador de cuero para las siguientes ocasiones, ya veremos cómo resulta.

Seguro que existen mejores productos y mejores procedimientos para hacer el detallado, mi amigo Mauri que es especialista en detallados y varillero de la zona de Vigo y Nigrán me puede dar unos cuantos “zascas” pero es que él es profesional y yo un mero aficionado que gozo haciendo mi propio detallado. Pero si llegado un día no puedo por el motivo que sea se lo llevaré a Mauri para que me lo deje por lo menos igual de cómo le deja el Maserati a Jaime, que pasada de limpieza, yo soy un tikis mikis y cada vez que veo ese Maserati parece que sale del departamento de detallado de la fábrica de Maranello.

martes, 5 de septiembre de 2017

MANTENIMIENTO BIANUAL 2016-2017


LLegó el momento otra vez de hacer la revisión con cambio de aceite y filtros, como sabéis lo hago cada 2 años. En esta ocasión le hice al coche 5.256Km entre cambio y cambio de aceite. Lo subí en unas borriquetas y trabajé con calma aunque tirado en el suelo.

He vuelto a utilizar el aceite Castrol Edge 10W60, que ahora tiene el nombre comercial Castrol Edge Titanium FST 10W60 Supercar, no voy a decir mucho más del aceite pues ya lo conocéis todos. También le he cambiado el filtro del aceite y también he limpiado los filtros de aire pues son del tipo reutilizables de la marca K&N, desde que los compré en 2010 es la primera vez que los limpio, por lo tanto los utilicé unos 11.200km. Se trata de un kilometraje totalmente normal y además cuando los revisé tampoco estaban especialmente sucios, no obstante ahora quedaron como los chorros del oro para otros 11.000km.