II AUTODIVINO DE OURENSE

El 19 de Julio se celebró el II Autodivino de Boborás, es un evento joven pero que cuenta con el apoyo de diversas marcas, quizás por ello el nivel de los coches que vienen aquí suele ser espectacular y este año no defraudó. Soy consciente que la filosofía de este evento es distinto de nuestra Concentración de Ferraris de Vigo pero me gustaría que en Autodivino realizasen una ruta por los alrededores de esta zona porque hay parajes y carreteras muy espectaculares. Espero con impaciencia el siguiente año a ver como mejoran el nivel de vehículos asistentes.

SALIDA SUPERDEPORTIVOS AVIÓN-BEARIZ-DOADE

El entusiasmo por los supercars en Galicia va en aumento y hay distintos grupos que organizan salidas o eventos, en la zona de Avión y Beariz ha surgido un evento hacia el verano con una actividad en el circuito de A Magdalena.

Llegado el día arranco hacia el lugar de reunión, la verdad es que a priori no conocía a nadie pero siempre es divertido conocer a nuevos fanáticos y si son de Ferrari mejor. En la fotos es evidente la gran variedad de marcas y el buen rollo. Doy gracias a la organización por dejar integrarme rápidamente entre todos ellos.

Y OTRA ITV

Ha pasado un año más y debo acudir a la cita legal y anual con la ITV, no he realizado ninguna intervención de importancia pero este año voy a llevar mi asistencia por si aparece cualquier cosilla, ¡¡¡ más vale prevenir !!!.

Ahora en serio, el coche no va fino, sospechaba que la sonda lambda pudiera estar mal y que no me iba a pasar la prueba de los gases, pero al final la pasó y todas las demás pruebas también, así pues una año más de autorización para circular y para seguir investigando porque no va fino.

RELAX TOTAL

Estamos en vísperas de la ya clásica concentración de Ferraris de Galicia y para rebajar el nivel de estrés lo mejor es salir a disfrutar del buen tiempo al Aloha Bar de Vigo, un reducto de tranquilidad en el continuo ajetreo de la ciudad.

Me relajé tanto que aún me dura y no voy a escribir más.

PREPARATIVOS DE LA RUTA (VIII CFV - RUTA COSTA DA MORTE)

Como seguramente sabéis detrás de cualquier evento hay un trabajo para que llegado el día del mismo toda salga más o menos bien. En nuestro caso como no es un evento con muchas personas ni coches la tarea se simplifica, pero para nosotros que somos unos simples aficionados no deja de ser un esfuerzo importante, y este año si cabe más porque el evento sería de dos días y con una ruta muy larga.

 

A modo de resumen os diré que; aunque yo ya conocía la ruta, la hicimos de forma previa 2 veces allá por el mes de noviembre del año pasado. Luego en casa estimamos los tiempos para saber dónde es adecuado parar para desayunar, comer, cenar y dormir para que los participantes no acaben agotados. También se hace una selección de los lugares a visitar y se debe tener en cuenta paradas y arranques de los 20 coches que como máximo admitimos en nuestra concentración de Ferraris gallega. A continuación y con tiempo hay que reservar los restaurantes, hoteles y aparcamientos para los coches, con una estimación de participantes que es siempre complicada hacerla a priori. Después es turno de informar a las autoridades de tráfico de la ruta a realizar y hacer la reservas en los puntos de interés a visitar. Evidentemente también se avisa a los ayuntamientos donde se hace alguna actividad para solicitar los permisos obligatorios y la ayuda logística que creamos necesaria, pagando evidentemente las correspondientes tasas, si las hay. Según se acerca la fecha del evento van surgiendo problemas como cambios de restaurantes o de ruta y lo que a mí siempre me vuelve loco es que hasta casi último día no sabemos los inscritos.

 

En definitiva es un gran dolor de cabeza que se hace porque la afición te da la motivación. Cuando llega el día del evento rezas de todo para que salga como lo hemos planeado.

 

 

 

 

 

 

NACE “CLAN GT VIGO”

En diciembre hicimos una salida informal para conocer a nuevos propietarios y a sus máquinas, nos fuimos de ruta a una zona tranquila cerca de Meis. Éramos todos de la zona sur de Galicia y fue un momento para conocernos algo mejor y para proponer un nombre y logotipo para nuestro grupo, tras las propuestas realizadas por varios propietarios hemos convenido en bautizar al grupo como “CLAN GT VIGO”, este nombre lo dice todo, somos un grupo de propietarios y aficionados de los vehículos GT de toda el área metropolitana de Vigo.

Ahora realizaremos unos bordados sobre unos polos o camisas y unas impresiones en camisetas para dar una imagen de grupo y si cabe motivar a más propietarios para que entren a formar parte de este universo de los automóviles GT de la zona de Vigo. Somos un grupo modesto pero organizamos salidas, rutas, visitas y comidas, aparte intercambiamos conocimientos técnicos que pueden sernos de ayuda para mantener los coches lo mejor posible al coste más adecuado.

Si en el futuro veis un coche que os adelanta (o al que adelantáis) y lleva una pegatina con el logo que veis abajo seguro que es del “Clan”.

 

 

 

 

 

 

ARRANQUE DE MANTENIMIENTO

En noviembre, por unos motivos u otros no he tenido tiempo de sacar el coche, pero sigo fiel a la necesidad de encenderlo al menos una vez al mes. Así que ante la falta de tiempo lo arranqué en el propio garaje hasta que los electroventiladores se pusieron en marcha. Sigo pensando que cualquier máquina hay que ponerla en funcionamiento regularmente, mi formación y experiencia de ingeniero me corroboran que todos los sistemas se averían menos si se utilizan para lo que fueron inventados.

Los problemas que produce una inactividad en los coches son:
Si el coche está mucho tiempo sin moverse, el peso deformará los neumáticos. Los elementos del aire acondicionado como filtros y juntas se lubrican con el movimiento del gas interno, si no se utiliza se agrietarán las gomas produciendo fugas. Los elevalunas eléctricos van en la puerta y están expuestos a una mayor humedad, si no se usan, se puede formar óxido que impida que giren correctamente. El motor si lleva mucho tiempo sin girar, los aros de los pistones pueden haberse quedado pegados, lo que provocará una avería grave, aparte el aceite puede haber perdido sus propiedades. En el circuito de refrigeración las gomas de los manguitos se pueden secar y cuartear, además la bomba de agua se puede agarrotar. Los elementos que garantizan la estanqueidad del motor necesitan “hidratarse” mediante su contacto con aceite; si una mecánica está parada durante mucho tiempo, las juntas se resecan, se agrietan e incluso encogen, provocando fugas. Los taqués hidráulicos que accionan las válvulas se desceban, si al volver a arrancar se escucha un “tac-tac-tac” en la parte alta del motor que no cesa pasados 5 minutos significa que algún taqué falla. El líquido de frenos absorbe mucha humedad aunque esté parado lo que provoca que las juntas de goma se estropeen y se oxiden piezas de los componentes del circuito de frenos. La caja de cambios y diferenciales si no se mueven, no se sumergen en el aceite lo que puede provocar óxidos en piñones, sincronizadores y horquillas. El lavaparabrisas si no circula por los conductos puede llegar a obstruirse y no expulsar el agua a nuestra solicitación.

En general todos los líquidos internos si no circulan por sus correspondientes circuitos se vuelven más viscosos tras mucho tiempo inactivos y además cuando se vuelven a usar arrastran el óxido de las zonas no sumergidas y se puede llegar a formar una pasta que obtura los conductos.

Por todo esto yo soy muy escéptico con las personas que compran coches de veinte años con 10.000km y dicen que están como nuevos, pues no, no están como nuevos a no ser que sean kilómetros realizados de manera regular durante los veinte años. Lo ideal para un coche sin uso sería realizar unos 50km cada mes, alternando ciudad y carretera abierta, accionando todos los elementos y sistemas, y por supuesto realizar el cambio de los líquidos y correas y gomas según el tiempo recomendado. Ah!!! y meterle alguna exprimida por carretera abierta, ya sabéis que para mí es ley eso de “una exprimida por salida prolonga la vida”.

 

 

 

 

 

QUEDÉ IMPRESIONADO!!!!

En octubre otros propietarios de GT de la zona de Vigo me han invitado a la casa de un ferrarista portugués justo al lado de la frontera. Allí nos fuimos unos 6 coches, al llegar quedé alucinado con el impresionante diseño del chalet, era espectacular y el parking todavía más alucinante. Había un montón de ferraris sobre el césped que venían de ruta desde Oporto para visitar o Palácio da Brejoeira en Monção. Por allí aparqué como pude y fui a saludar a todos, había propietarios conocidos de otras ocasiones. Por supuesto también fui a conocer al propietario de tan espectacular chalet para darle las gracias y felicitarlo por el excelente diseño. Además en nombre de todos los españoles le regalamos unas galletas muy racing para todos los asistentes.

No escribo más, dejo que las fotos hablen por si mismas.