FERRARI F1

No pude perder la oportunidad que había en Vigo para poder tocar con mis propias manos un F1. Aunque era una unidad del 2013 lo cierto es que se podía observar la inmensa cantidad de avances tecnológicos aplicados sobre un coche con el fin de ir a la máxima velocidad posible sobre el asfalto.

Tampoco pude resistirme a tocar el volante, lo cierto es que si se piensa friamente no es más que tocar un pedazo de material ultrasofisticado, pero después si piensas en los sentimientos anexos a dicho objeto es cuando empiezas a sentir emociones, llegados a este punto me he dado cuenta de la importancia de la empatía para comprender a otros.

Voy a parar aquí porque el terreno de la filosofía es demasiado profundo para este blog, aunque si es verdad que estamos falta de ella en la sociedad actual.

Os dejo las fotos que han provocado este tiempo de introspección.

SALIDA DE GT's

En Diciembre y para rematar el año decidimos juntarnos unos cuantos locos para hacer una rutilla y luego comer. El día no fue del todo bueno pero la compañia y la tertulia fueron inmejorables. En esta salida de GT's conseguimos juntar unos 1900 CV, la mayoría alemanes, espero que en próximas reuniones acudan más italianos y me gustaría contar también con algún inglés que también tienen mucha tradición.

ME CAGO EN EL P.C.

Cuando mi mujer y yo salimos con el coche siempre quiero aparcar en un lugar que tenga el coche a la vista, esto nos limita mucho y por ello mi mujer me dice que el coche parece un niño tonto, razón no le falta y por ello a veces, aunque las podría contar con los dedos de una mano, dejo el coche aparcado bien pero sin control visual.

Es normal que el coche llame la atención y no me importa, tampoco me importa que se saquen fotos a su lado. Ya me preocupa un poco más que para la foto se apoyen, porque a lo mejor sin querer lo rozan con el reloj o con los remaches del pantalón. La pintura original era mnocapa y así la restauré, antiguamente no había punturas de doble capa con barniz protector, y lo que la gente no sabe es que la pintura monocapa es muy muy delicada pues se raya mucho más fácil, y además se quema con el sol.

Lo que ya me "jode" y no tolero es lo que le hizo al coche un gamberro envidioso y con prejucios, justo uno de esos días que no tengo el coche a la vista cojió su llave y hizo un zig-zag en el aleron trasero, ese individuo no tiene ni idea del trabajo artesanal que yo he empleado en restaurar este coche, él debe pensar que fue a golpe de talonario pero lo que no se imagina es que yo he empleado 2,5 años de mi vida y de mi alma.

Si ahora quisiera repararlo para hacerlo bien debería desmontar el capot y desnudarlo de piezas y embellecedores para llevarlo a pintar. Aún haciendo esto no quedaría bien porque siempre es complicado igualar la pintura. En fin, decidí no desmontar nada, pero si intenté pulir el rayazo para minimizarlo, no obstante de las tres rayas del zig-zag una no se la pude sacar porque el rayazo profundizó hasta la imprimación. Esta pasa a ser la primera cicatriz del coche y es una putada porque mis ojos siempre van a ella. Que conste que cuando lo reestrené me conciencié de que el coche no debería estar en una urna y que lo quería disfrutar asumiendo que cogería las cicatrices típicas de la vida y del desgaste. Pero lo que me hace montar en cólera son las cicatrices hechas a propósito y con maldad premeditada.

En las siguientes fotos dejo mis intentos durante 4 horas por minimizar los destrozos.

DD

REPARACIÓN DEL SUELO PLANO.

En las carreteras de este país es complicado mantener el fondo plano del coche sin daños, la falta de mantenimiento provoca que aparezcan baches como setas.

Los daños en el suelo de mi coche ya necesitaban una reparación y como siempre recurrí a internet y a profesionales para informarme y así poder reparar los daños yo mismo.

Se trataba de reparar unos rajados y dos rebajes cilíndricos en los cuales se atornilla el suelo plano a los espárragos del chasis. Primero hice con plastilina un molde con la pieza colocada en su sitio, luego sobre el molde coloqué las típicas mantas de fibra de vidrio entrelazadas y las fui empapando en la mezcla de resina y catalizador, después saqué la plastilina y tocó limar y lijar hasta ajustar la pieza a su posición exacta, después preparé a base de resina, catalizador y polvos de talco una masa fácilmente moldeable con la que reparé agujeros y muchas irregularidades, finalmente pinté la pieza dejándola lista para montar.

En las fotos se aprecian las distintas fases.

I ANIVERSARIO DO CLUBE SCUDERIA RAMPANTE

Septiembre está siendo un mes muy activo para la comunidad Ferrari de nuestras latitudes. Hace 2 años fuimos a una concentración de Ferrari organizada como evento paralelo a la "Rampa do Caramulo" en Portugal, el año pasado acudimos a la invitación del nacimiento del Clube Scuderia Rampante que hizo su presentación en sociedad en el Salón de Oporto del 2013 y este año volvimos a Oporto para su primer aniversario.

El programa comenzó con una recepción en las bodegas Real Companhia Velha, la más antigua bodega de vinos de Portugal, luego hicimos unas visitas por sus instalaciones, a continuación dejamos los 23 Ferraris que se dieron cita allí aparcados para ir a los muelles para tomar un barco turístico que nos hizo una ruta por las márgenes del Duero, fue una nueva prespectiva que nunca había visto de Oporto que resultó muy amena. Volvimos a la bodega donde charlamos delante de unos aperitivos hasta la hora de cenar. El evento fue muy agradable sobre todo por el reencuentro con entusiastas ferraristas que además ya son amigos.

En cuanto a los vehículos sólo puedo decir que la capacidad de movilización en Portugal es fantástica, allí siempre reunen gran cantidad de Ferraris de todas las épocas. En Galicia somos unos simples aprendices, pero apuesto por la constancia para dar continuidad a nuestra reunión anual en la que siempre serán bienvenidos nuevos entusiastas ferraristas.

TESOROS ESCONDIDOS

En temas automovilísticos parece increible la cantidad de tesoros que existen en un perímetro de 100km. alrededor de Vigo, algunos de ellos están realmente escondidos, otros son de propietarios con un único vehículo. En conjunto forman una cultura de conservación automovilística que me lleva siempre a la misma pregunta, ¿por qué no existe un museo del automovil en Vigo?.

Es verdad que en entradas antiguas he hablado del Classic Museum que está en Vigo, pero éste es totalmente privado, para visitarlo se debe pedir permiso al dueño que lo abre para visitas restringidas, eso si, es totalmente gratuito. Es el impresionante garaje de una persona apasionada por los coches, (el Jay Leno gallego).

Hace un par de años me dijeron que en la zona de Viana de Castelo en Portugal vivia una persona con un garaje tan amplio como el Classic Museum. Desde entonces unos entusiastas y amigos de Ourense gestionaron la posibilidad de poder visitarlo. Esta visita cristalizo en agosto, por lo tanto allí nos fuimos unos 40 aficionados al motor de toda Galicia. Muchos de los automóviles de este propietario son excepcionales, unos están restaurados y en uso, y otros necesitan una restauración, pero es un placer poder admirarlos.

El día de la visita llovió bastante por la mañana, personalmente aproveché para comprobar la estanqueidad y el comportamiento del coche en mojado. Ya en Viana do Castelo mejoró el tiempo, visitamos varios garajes con los vehículos del coleccionista portugués y saqué algunas fotos que os muestro abajo. Después de admirar los coches nos fuimos todos a comer a Arbo.

Permitidme que exprese un sueño que cada vez retumba con más frecuencia en mi mente, consiste en aprovechar las sinergías de la industria de la fabricación y la restauración de la zona de Vigo para crear un museo permanente del motor, donde además el visitante pudiera ver de primera mano como los profesionales trabajan en la restauración de un coche en todas sus fases. Si además se crearan museos en la zona norte de Portugal, donde existe una grandísima aficción, y en Coruña con la colección Jove, que es la más amplia que posee una única persona en Galicia, darían lugar a entidades transfronterizas entre Galicia y norte de Portugal que podrían colaborar para organizar rutas con visitas a los museos combinadas con almuerzos basados en las gastronomías locales. El primer paso en este sentido ya lo ha dado Ourense porque recientemente ha inaugurado el Museo del Automóvil de Ourense en memoria de Estalisnao Reverter. A ver si los coleccionistas privados se animan y valoran la rentabilidad de esta idea que dejo en el aire.

IV CONCENTRACIÓN FERRARI EN VIGO

Pues ha llegado la ya tradicional Concentración de Ferrari en Vigo. En esta cuarta edición es verdad que no hubo tanta afluencia como otros años pero el evento ya está consolidado en el calendario. Lo importante es que somos dos personas muy implicadas en llevarla a cabo, Germán desde Coruña y un servidor desde Vigo, y siempre con el gran apoyo de los propietarios de Portugal por medio del "Clube Scuderia Rampante", muchas gracias a todos y a Rui como su representante.

No nos podemos olvidar de nuestros patrocinadores, Sacdetail de Ferrol, Automóviles Beny Fernández y Romil Automoción, concesión y talleres de coches exóticos de Vigo. Sin ellos todo sería un poco más difícil.

Este año la IV Concentración de Ferrari de Vigo constó de dos jornadas, 11 y 12 de Julio. En la tarde de la primera jornada realizamos una visita a la fábrica de automóviles de PSA en Vigo, allí comprobamos de primera mano como se fabrican los coches de gran serie, recorrimos todos los procesos productivos, después fuimos a una terraza con maravillosas vistas de la amplitud de la Ría de Vigo y rematamos tomando unas copas en un local de la noche Viguesa. El segundo día empezaba con un desayuno en las instalaciones de nuestro patrocinador Beny Fernández y Romil Automoción, luego y en caravana atravesamos la ciudad para dirigirnos a Pazo Baión en Vilanova de Arousa, allí, después de visitar la bodega y realizar una cata, comimos e intercambiamos impresiones de todo tipo.

A las 18:30h dimos por rematada esta edición, pero prometimos volver a juntarnos en algunos de los eventos próximos de los cuales destaco, la "Rampa do Caramulo" o el primer aniversario de la creación del "Clube Scuderia Rampante" ambos en Portugal.