CRUCE DE MIRADAS

El chapista ya empezó por la parte delantera, en concreto por la aleta delantera izquierda. En las fotos se puede observar el estado de la pieza antes y ahora, sólo se ha enderezado, es decir, sin limar ni lijar (no se le ha sacado material a la chapa. Como ya dije, primero se enderezarán todas las piezas para luego limar y lijar lo suficiente pero sin pasarse, para cementar lo mínimo necesario.

Para poder ajustar las líneas se movieron los faros escamoteables, en ese momento se ha producido el primer cruce de miradas, el coche parecía decirme algo con su mirada, yo interpreté un agradecimiento por resucitarlo e impedir que lo desguazaran para donación de órganos en una de esas chatarrerías exclusivas del continente. Hace tiempo que estaba enamorado de este coche pero creo que ahora él lo esta de mi.

El anterior párrafo creo que es un poco cursi y cuando menos literario, pero fue lo que me vino a la memoria cuando se le levantaron los faros.

LA PROGRESIÓN

El chapista sigue trabajando en el coche, hemos desmontado los radiadores del lado derecho para reparar la parte inferior de esa zona que estaba ligeramente abollada, en fin, el trabajo del chapista hace que el aspecto vaya progresando de manera constante.

Cuando fui al Salón del coche Clásico de Oporto compré dos de las pocas piezas que todavía me faltan, se trata del "Cavallino Rampante" de la parrilla delantera y los cuatro tapones que van en el centro de las llantas, además aproveché para comprar dos Scudettos de tela. Dejo fotos.

También lanzo una pregunta a los usuarios de los F355 por si saben que tipo de líquido refrigerante lleva el coche. En el desmontaje de los radiadores he perdido alguna cantidad que luego deberé reponer y me gustaría echarle el que creo que tiene ahora que es de color grisaceo y algo grasiento al tacto. En la última revisión realizada en Alemania ponía FRIGEN R 134 ¿será de Agip?.

ESTO TOMA FORMA

Os acordáis de aquella impresionante película de Christine de Stephen King, un Cadillac era comprado en estado de chatarra por un chico, después de arreglarlo su personalidad cambió a semejanza del coche que tenía alma, de todo ello lo que a mi más me impactó era que después de que el coche se abollaba por las maldades que realizaban ambos éste se desabollaba, pues bien, ahora mismo mi Ferrari está sufriendo esa metamorfosis. Es alucinante ver como un chapista recupera la chapa abollada, pena me da que a lo tonto estamos perdiendo estas profesiones por el desmonta-tira-compra-monta.

El chapista atacó el costado izquierdo y empezó con la puerta de ese lado, poco más tengo que decir porque como una imagen vale más que mil palabras, ahí van 8 fotos (una de ellas es la culata de la bancada izquierda del motor en “testarossa”). Dos de las fotos son una comparación entre antes y después.

EMPIEZA LA CUENTA ATRÁS

Los más antiguos lectores recordaréis que por estas fechas del año pasado mi conciencia estaba en plena lucha con mi corazón, “no es lógico que yo tenga un Ferrari pero es el sueño de mi vida”, lo normal para un padre de dos hijas con hipoteca era no arriesgar pero el corazón puede hacerte llegar un poco más lejos y con el apoyo de mi mujer nos metimos en esta aventura de la que muchos de vosotros ya sois también partícipes.

Hace ya un año que compré el coche y el lunes pasado por fin comenzó la cuenta atrás, el chapista le ha dado los primeros golpes al bólido. Inició su trabajo por la aleta trasera derecha, su intención es enderezar todo el coche sin muchos miramientos y luego afinar todas las zonas para que las líneas queden perfectas. Adjunto las fotos correspondientes.

SALÓN DEL COCHE CLÁSICO DE OPORTO

En Portugal siempre hubo y hay mucha afición a los coches, yo era asiduo del Rally de Portugal en sus etapas del norte e incluso alucinaba con la calidad del Salón de Automóvil de Oporto que ahora es cerca de Lisboa. Ahora alucino con el Salón del Coche Clásico de Oporto.

Al entrar se podían ver auténticos grupos B de rally de última generación, el Metro y el 205 Turbo 16. Después conocí los inicios del Toyota Supra (foto del coche blanco), descubrí que Puch no sólo fabricaba motos sino que también construyó coches, en la foto podéis ver uno y por detrás había otro que parecía un Fiat 500 pero era un Puch 500.

En otra zona encontré el abuelo del salón con 108 años y un Lotus Europa, que me parecía feo por detrás.

En la zona Sport pude tocar el megalerón del Porsche 935 de finales de los años 70, IM-PRESIONANTE.

Después pasé a la zona VIP y le saqué fotos a un Rolls con el ángel de pie y a otro con el ángel arrodillado. Cuando un miembro de La Realeza compraba un Rolls se lo vendían con el ángel arrodillado, el ángel de pie era para “el resto de la plebe”.

Había también muchos coches made in USA como un Cadillac azul de 6 metros. Cadillac fue el nombre del fundador de la ciudad de Detroit.

Finalmente me perdí y fui a dar al Isetta de BMW, a un triciclo de color azul y también a un engendro con una gran hélice en la parte delantera. La imaginación en el automóvil no tiene límites.

En este salón te podías comprar el clásico de tus sueños como recién estrenado pero también podías comprar la chatarra y restaurarlo tu mismo.

En fin un día muy motivante.

ACCESORIOS

He comprado un accesorio que es para el Ferrari pero no es ninguna pieza del mismo, parece una adivinanza pero ahora la explico; se trata de un elevador de automóviles de cuatro columnas, el objetivo es en un futuro garaje poner el elevador para aparcar el Ferrari arriba y debajo el coche de todos los días, por supuesto también me servirá para esas pequeñas reparaciones en cualquiera de los coches de mi entorno.

El precio fue muy asequible porque aunque funcionaba perfectamente (ayer estaba haciendo su función en fábrica) su destino iba a ser la chatarra, fue donde yo trabajo y gracias a Lamas que me avisó, pude solicitalo a tiempo. Hoy me han adjudicado uno de los varios que iban a tener la misma suerte. Lo bueno es que pagué por él su peso en chatarra, unos 60€, he escrito bien y no es ninguna errata, 60€. Lo mas caro será pagar para que me lo desmonten y transporten a un lugar donde lo almacenaré hasta que lo vuelva a montar en el futuro, a esto le calculo que será entre 200€ y 300€.

En la foto de abajo podéis verlo, es de la marca Walker, modelo Consul 430 (de 4000Kgr.) del año 1988, con revisiones hechas por una empresa que se ocupaba de su mantenimiento.



La foto de las características lo copié de otro elevador próximo que la tenía en mejores condiciones, como observáis es del modelo Consul 425 de 3000kgr.

Abajo la foto de la rifa a día de hoy.

CHAPISTA MISSING

El chapista ya tenía que llevar 2 semanas trabajando en el coche pero ni el gerente del taller ni yo sabemos donde se encuentra, si es verdad que tenía un familiar enfermo.

Ya me apetece empezar a ¡¡golpear el coche!!. Por mi parte estoy haciendo las chapas que se soldarán a la carrocería para atornillar posteriormente los cáncamos que sujetarán los arneses, cuatro anclajes para cada asiento. Las estoy haciendo de manera que queden disimuladas tras los guarnecidos interiores para que en la utilización confort con los asientos de origen no se noten.

Lo siento pero no tengo más que decir, en principio estoy tranquilo por que todavía estamos dentro de plazo.

Saludos a todos y espero tener buenas nuevas la próxima semana.