ESTO TOMA FORMA

Os acordáis de aquella impresionante película de Christine de Stephen King, un Cadillac era comprado en estado de chatarra por un chico, después de arreglarlo su personalidad cambió a semejanza del coche que tenía alma, de todo ello lo que a mi más me impactó era que después de que el coche se abollaba por las maldades que realizaban ambos éste se desabollaba, pues bien, ahora mismo mi Ferrari está sufriendo esa metamorfosis. Es alucinante ver como un chapista recupera la chapa abollada, pena me da que a lo tonto estamos perdiendo estas profesiones por el desmonta-tira-compra-monta.

El chapista atacó el costado izquierdo y empezó con la puerta de ese lado, poco más tengo que decir porque como una imagen vale más que mil palabras, ahí van 8 fotos (una de ellas es la culata de la bancada izquierda del motor en “testarossa”). Dos de las fotos son una comparación entre antes y después.

EMPIEZA LA CUENTA ATRÁS

Los más antiguos lectores recordaréis que por estas fechas del año pasado mi conciencia estaba en plena lucha con mi corazón, “no es lógico que yo tenga un Ferrari pero es el sueño de mi vida”, lo normal para un padre de dos hijas con hipoteca era no arriesgar pero el corazón puede hacerte llegar un poco más lejos y con el apoyo de mi mujer nos metimos en esta aventura de la que muchos de vosotros ya sois también partícipes.

Hace ya un año que compré el coche y el lunes pasado por fin comenzó la cuenta atrás, el chapista le ha dado los primeros golpes al bólido. Inició su trabajo por la aleta trasera derecha, su intención es enderezar todo el coche sin muchos miramientos y luego afinar todas las zonas para que las líneas queden perfectas. Adjunto las fotos correspondientes.

SALÓN DEL COCHE CLÁSICO DE OPORTO

En Portugal siempre hubo y hay mucha afición a los coches, yo era asiduo del Rally de Portugal en sus etapas del norte e incluso alucinaba con la calidad del Salón de Automóvil de Oporto que ahora es cerca de Lisboa. Ahora alucino con el Salón del Coche Clásico de Oporto.

Al entrar se podían ver auténticos grupos B de rally de última generación, el Metro y el 205 Turbo 16. Después conocí los inicios del Toyota Supra (foto del coche blanco), descubrí que Puch no sólo fabricaba motos sino que también construyó coches, en la foto podéis ver uno y por detrás había otro que parecía un Fiat 500 pero era un Puch 500.

En otra zona encontré el abuelo del salón con 108 años y un Lotus Europa, que me parecía feo por detrás.

En la zona Sport pude tocar el megalerón del Porsche 935 de finales de los años 70, IM-PRESIONANTE.

Después pasé a la zona VIP y le saqué fotos a un Rolls con el ángel de pie y a otro con el ángel arrodillado. Cuando un miembro de La Realeza compraba un Rolls se lo vendían con el ángel arrodillado, el ángel de pie era para “el resto de la plebe”.

Había también muchos coches made in USA como un Cadillac azul de 6 metros. Cadillac fue el nombre del fundador de la ciudad de Detroit.

Finalmente me perdí y fui a dar al Isetta de BMW, a un triciclo de color azul y también a un engendro con una gran hélice en la parte delantera. La imaginación en el automóvil no tiene límites.

En este salón te podías comprar el clásico de tus sueños como recién estrenado pero también podías comprar la chatarra y restaurarlo tu mismo.

En fin un día muy motivante.

ACCESORIOS

He comprado un accesorio que es para el Ferrari pero no es ninguna pieza del mismo, parece una adivinanza pero ahora la explico; se trata de un elevador de automóviles de cuatro columnas, el objetivo es en un futuro garaje poner el elevador para aparcar el Ferrari arriba y debajo el coche de todos los días, por supuesto también me servirá para esas pequeñas reparaciones en cualquiera de los coches de mi entorno.

El precio fue muy asequible porque aunque funcionaba perfectamente (ayer estaba haciendo su función en fábrica) su destino iba a ser la chatarra, fue donde yo trabajo y gracias a Lamas que me avisó, pude solicitalo a tiempo. Hoy me han adjudicado uno de los varios que iban a tener la misma suerte. Lo bueno es que pagué por él su peso en chatarra, unos 60€, he escrito bien y no es ninguna errata, 60€. Lo mas caro será pagar para que me lo desmonten y transporten a un lugar donde lo almacenaré hasta que lo vuelva a montar en el futuro, a esto le calculo que será entre 200€ y 300€.

En la foto de abajo podéis verlo, es de la marca Walker, modelo Consul 430 (de 4000Kgr.) del año 1988, con revisiones hechas por una empresa que se ocupaba de su mantenimiento.



La foto de las características lo copié de otro elevador próximo que la tenía en mejores condiciones, como observáis es del modelo Consul 425 de 3000kgr.

Abajo la foto de la rifa a día de hoy.

CHAPISTA MISSING

El chapista ya tenía que llevar 2 semanas trabajando en el coche pero ni el gerente del taller ni yo sabemos donde se encuentra, si es verdad que tenía un familiar enfermo.

Ya me apetece empezar a ¡¡golpear el coche!!. Por mi parte estoy haciendo las chapas que se soldarán a la carrocería para atornillar posteriormente los cáncamos que sujetarán los arneses, cuatro anclajes para cada asiento. Las estoy haciendo de manera que queden disimuladas tras los guarnecidos interiores para que en la utilización confort con los asientos de origen no se noten.

Lo siento pero no tengo más que decir, en principio estoy tranquilo por que todavía estamos dentro de plazo.

Saludos a todos y espero tener buenas nuevas la próxima semana.

COSTE POR KILÓMETRO

Mucha gente de mi entorno me pregunta por los gastos de mantenimiento de tremendo capricho. Para responderles he empleado cierto tiempo en analizar exhaustivamente cuanto será el coste por kilómetro del F355, pero lo mejor de todo es que es un análisis válido para cualquier vehículo sea de la categoría que sea.

Si queréis saber el coste por kilómetro de vuestro coche sólo tenéis que copiar al pie de la letra las fórmulas de la siguiente tabla Excel (celdas rojas, D4, D12, D22 y D27) en la misma posición en que se muestran, luego rellenáis las celdas amarillas con los datos para vuestro caso particular y en la celda a la derecha de CPK os saldrá la cantidad de euros que gastáis en cada kilómetro que realiza vuestro coche.

La sintaxis de la fórmula de cada celda es:
D4=K2*((K3*POTENCIA(1+K2;K5)-K4))/(POTENCIA(1+K2;K5)-1)
D12=((2*K9)/K5)+(((K5-2)*K10)/K5)+(12*K11)+(K12)+((K13*K14)/K5)+(K15)
D22=((K19*K20*K23)/100)+(K21)+((K22*K23)/K24)
D27=(D22+D12+D4)/K23

De manera general habrá unos gastos financieros por pedir un crédito para comprar el coche o por no emplear el dinero en una inversión que genere dinero, más unos gastos fijos como el seguro o el garaje, más unos gastos variables como la gasolina o neumáticos.

Yo he cubierto las celdas amarillas para calcular el costo del Ferrari y me sale 1,68€ por kilómetro realizado. También lo hice para mi coche de todos los días, un 306 GTI 6 vel., y me sale 0,58€ de gasto por kilómetro realizado, los datos de la tabla Excel corresponden a este coche.

Esta tabla incluso sirve para comparar coches y decidirse por la compra de uno u otro como por ejemplo para responder a la eterna duda ¿gasolina o diesel?

BUENOS HUMOS

Os acordáis del escape algo arrugado que necesitaba cierta
reparación. Después de consultar varias empresas se podía ver que los
presupuestos variaban bastante. Al final me decidí por una empresa local
porque me ahorraba el transporte, era la más económica y sobre todo porque
me permitían hacer ciertos retoques una vez montado en el coche en caso de
que quedara mal, la reparación la realizaban por 150€ que bajo mi punto de
vista es lo que debería costar porque al fin y al cabo sólo había que
cambiar un tubo y posicionarlo. Había una empresa coruñesa de mucho más
renombre que para hacer ese trabajo presupuestó la exagerada cantidad de
450€, eso si debía acudir con el coche para garantizar el posicionado
exacto, esto a mi me era imposible.

A falta de montarlo en el coche el resultado me parece satisfactorio
y la diferencia con el original será inapreciable con la defensa trasera
montada.

A continuación pongo las fotos para que me digáis cual es la
diferencia más notable que se puede apreciar, os aseguro que "habelas
hailas" como las Meigas.