ACCESORIOS

He comprado un accesorio que es para el Ferrari pero no es ninguna pieza del mismo, parece una adivinanza pero ahora la explico; se trata de un elevador de automóviles de cuatro columnas, el objetivo es en un futuro garaje poner el elevador para aparcar el Ferrari arriba y debajo el coche de todos los días, por supuesto también me servirá para esas pequeñas reparaciones en cualquiera de los coches de mi entorno.

El precio fue muy asequible porque aunque funcionaba perfectamente (ayer estaba haciendo su función en fábrica) su destino iba a ser la chatarra, fue donde yo trabajo y gracias a Lamas que me avisó, pude solicitalo a tiempo. Hoy me han adjudicado uno de los varios que iban a tener la misma suerte. Lo bueno es que pagué por él su peso en chatarra, unos 60€, he escrito bien y no es ninguna errata, 60€. Lo mas caro será pagar para que me lo desmonten y transporten a un lugar donde lo almacenaré hasta que lo vuelva a montar en el futuro, a esto le calculo que será entre 200€ y 300€.

En la foto de abajo podéis verlo, es de la marca Walker, modelo Consul 430 (de 4000Kgr.) del año 1988, con revisiones hechas por una empresa que se ocupaba de su mantenimiento.



La foto de las características lo copié de otro elevador próximo que la tenía en mejores condiciones, como observáis es del modelo Consul 425 de 3000kgr.

Abajo la foto de la rifa a día de hoy.

CHAPISTA MISSING

El chapista ya tenía que llevar 2 semanas trabajando en el coche pero ni el gerente del taller ni yo sabemos donde se encuentra, si es verdad que tenía un familiar enfermo.

Ya me apetece empezar a ¡¡golpear el coche!!. Por mi parte estoy haciendo las chapas que se soldarán a la carrocería para atornillar posteriormente los cáncamos que sujetarán los arneses, cuatro anclajes para cada asiento. Las estoy haciendo de manera que queden disimuladas tras los guarnecidos interiores para que en la utilización confort con los asientos de origen no se noten.

Lo siento pero no tengo más que decir, en principio estoy tranquilo por que todavía estamos dentro de plazo.

Saludos a todos y espero tener buenas nuevas la próxima semana.

COSTE POR KILÓMETRO

Mucha gente de mi entorno me pregunta por los gastos de mantenimiento de tremendo capricho. Para responderles he empleado cierto tiempo en analizar exhaustivamente cuanto será el coste por kilómetro del F355, pero lo mejor de todo es que es un análisis válido para cualquier vehículo sea de la categoría que sea.

Si queréis saber el coste por kilómetro de vuestro coche sólo tenéis que copiar al pie de la letra las fórmulas de la siguiente tabla Excel (celdas rojas, D4, D12, D22 y D27) en la misma posición en que se muestran, luego rellenáis las celdas amarillas con los datos para vuestro caso particular y en la celda a la derecha de CPK os saldrá la cantidad de euros que gastáis en cada kilómetro que realiza vuestro coche.

La sintaxis de la fórmula de cada celda es:
D4=K2*((K3*POTENCIA(1+K2;K5)-K4))/(POTENCIA(1+K2;K5)-1)
D12=((2*K9)/K5)+(((K5-2)*K10)/K5)+(12*K11)+(K12)+((K13*K14)/K5)+(K15)
D22=((K19*K20*K23)/100)+(K21)+((K22*K23)/K24)
D27=(D22+D12+D4)/K23

De manera general habrá unos gastos financieros por pedir un crédito para comprar el coche o por no emplear el dinero en una inversión que genere dinero, más unos gastos fijos como el seguro o el garaje, más unos gastos variables como la gasolina o neumáticos.

Yo he cubierto las celdas amarillas para calcular el costo del Ferrari y me sale 1,68€ por kilómetro realizado. También lo hice para mi coche de todos los días, un 306 GTI 6 vel., y me sale 0,58€ de gasto por kilómetro realizado, los datos de la tabla Excel corresponden a este coche.

Esta tabla incluso sirve para comparar coches y decidirse por la compra de uno u otro como por ejemplo para responder a la eterna duda ¿gasolina o diesel?

BUENOS HUMOS

Os acordáis del escape algo arrugado que necesitaba cierta
reparación. Después de consultar varias empresas se podía ver que los
presupuestos variaban bastante. Al final me decidí por una empresa local
porque me ahorraba el transporte, era la más económica y sobre todo porque
me permitían hacer ciertos retoques una vez montado en el coche en caso de
que quedara mal, la reparación la realizaban por 150€ que bajo mi punto de
vista es lo que debería costar porque al fin y al cabo sólo había que
cambiar un tubo y posicionarlo. Había una empresa coruñesa de mucho más
renombre que para hacer ese trabajo presupuestó la exagerada cantidad de
450€, eso si debía acudir con el coche para garantizar el posicionado
exacto, esto a mi me era imposible.

A falta de montarlo en el coche el resultado me parece satisfactorio
y la diferencia con el original será inapreciable con la defensa trasera
montada.

A continuación pongo las fotos para que me digáis cual es la
diferencia más notable que se puede apreciar, os aseguro que "habelas
hailas" como las Meigas.

VACACIONES PARA TODOS

Esta semana no tengo nada que decir y no es que la restauración pierda intensidad sino que se trata de la calma que precede a la tormenta, es decir, fue una semana relajada pero pronto empezará el chapista su trabajo, se ha ido de vacaciones y vendrá con fuerzas renovadas.

Por lo demás no voy a entreteneros más, si tuviera un equipo de redactores detrás llenaría el presente vacio con algo interesante pero como no lo tengo os doy una semana de descanso, vosotros también os lo merecéis sobre todo después de aguantar mi historia semana tras semana.

Abajo veréis la foto de la tabla que forma la rifa.

P.D. Ahora que se anuncian por la tele un montón de coleccionables esta restauración ya parece un coleccionable más.

PIEZAS RACECAR

Ya hace tiempo que pedí unas piezas del modelo F355 Challenge, versión racecar, la semana pasada las recibí, se trata de las fijaciones del backet al chasis y los arneses.

Hace tiempo consulté el precio de las fijaciones del backet al chasis y de origen valían unos 730€ IVA incluído para cada asiento, como siempre brujuleé hasta dar con las mismas piezas pero pedidas a OMP en vez de a Ferrari, en concreto están disponibles en el catálogo en papel de OMP de este año y a un precio de 335€ IVA incluído. Por lo tanto las pedí y como veis en las fotos ya las tengo. El chico que me las vendió le llamó la atención su poco peso, y efectivamente son muy ligeras. Un detalle que no me gustó es que le faltaban roscas a algunos taladros, es un mal acabado que pone en entredicho la calidad de terminación. Ahora debo pasarle yo un macho para conformar las roscas que faltan, la verdad es que no es complicado pero hay que hacerlo.

Los arneses son OMP de cuatro puntos y 3" de anchura, idénticos a los de origen. El precio de Ferrari es de 690€ siempre con IVA y sólo uno, a mi me salieron por 174€ los arneses para los dos asientos porque estaban en oferta 2x1, aquí he tenido suerte y he ahorrado gran cantidad de pasta. Corrigo lo de idénticos porque creo que los de Ferrari llevan un bordado a más en el que está su escudo y una referencia al F355 Challenge.

¡¡¡ ME AHORRO UN 90% !!!

En fotos de semanas pasadas no sé si observasteis que el cristal trasero que separa el habitáculo del motor está roto, no es un cristal muy grande, 300x1700 milímetros aproximadamente, su principal característica es su conformado a 90º en cada esquina haciendo que sea un cristal muy alabeado, por ello supongo que de construcción compleja y cara.

Hace 3 meses comencé las búsqueda de esta pieza, el primer susto lo llevé al averiguar el precio como pieza nueva, agarraos, 2500€ sin IVA, evidentemente había que buscarla usada, ésta la encontré hace 2 meses por 1300€ pero, pero, pero, para transportarlo había que embalarlo en caja de madera (300€ más) y luego pagar el transporte (250€ aprox.), total 1850€. Había que buscar una solución más económica.

Consultando en ambientes relacionados con la competición me dijeron que había coches que lo llevaban de Plexiglás o Lexan por tres motivos principales, el peso inferior del plástico, el precio mucho menor que el original y la seguridad, pues en caso de rotura no produce cortes.

Tras consultar casas especializadas en trabajar con plásticos y metacrilatos llegué a un precio de 550€ mas razonable para mi bolsillo, embalaje y transporte aparte. No obstante a la playa donde voy normalmente se acercan por mar muchas embarcaciones: veleros, lanchas y yates, éstos últimos tienen unos parabrisas muy alabeados, así se me encendió la bombilla, porque al ser Vigo una potencia en construcción en barcos de pesca y de recreo empecé a brujulear hasta que al final encontré un proveedor local que me lo podía construir. Me fabricaría una réplica en Lexan que es el material del que se construyen los parabrisas de la mayoría de los yates por unos económicos 360€, además me ahorraba el embalaje y el transporte. Para ello sólo tenía que llevarle un cristal original. Entonces encinté el cristal por la zona astillada y lo saqué de una sola pieza para llevárselo a sus talleres donde harían un molde para obtener la réplica.

Sé que me vais a decir que perderé originalidad y os daré toda la razón pero a mi favor os diré que cuando el coche no se repara en el concesionario oficial se devalúa bastante, hecho que no me importa mucho porque no tengo pensado venderlo, además ¡¡¡me ahorro un 90%!!! y por último la réplica del cristal en Lexan va de perlas con la transformación a racecar homologado que pretendo realizar.

Por cierto, visto el ahorro entre el original y la réplica si algún propietario de F355 necesita una réplica en Lexan que se ponga en contacto conmigo, podemos llegar a un acuerdo poniendo a vuestro servicio mi experiencia.

A continuación van las fotos y la rifa.